据InsideEVs报道,国产化的大众ID.6或将于2021年上海车展亮相,目前已有外媒记者获悉了一部分参数细节。根据外媒记者提供的车型参数,国产大众ID.6的车身尺寸约为长4891mm、宽1848mm、高1679mm,轴距达到2965mm。

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▲外媒记者透露,国产大众ID.6将于4月17日亮相上海车展,部分参数见列表

整备质量和满载质量分别为2293kg和2880kg,NEDC工况测试下续航里程达到588km。动力系统中,电机为国产厂商自制型号,恒功功率70kW,峰值功率150kW,扭矩310N·m。

按照一汽和上汽大众对于自家ID.4的命名规则推断,一汽大众将生产ID.6 CROZZ而上汽大众将生产ID.6 X。但不知什么原因,参数提供者的给出的原文中,车型的名字与厂商的命名规则好像并不相匹配(由上汽大众SAIC-VW制造的应该是ID.6 X而不是CROZZ)。具体哪款车型叫什么名字,可能还是要等官方发布车型之后才能确定。

另有外媒记者表示,一汽大众ID.6将采用宁德时代提供的三元锂电池,电池容量或达到84.8kWh,NEDC续航或达到588km。目前尚无消息透露上汽大众将为ID.6配备哪种电池,不过很可能就是搭载于一汽姊妹型号上的同款宁德时代电池。

无论从实力还是从地位来看,宁德时代都是目前国内汽车工业电池供应商中的标杆。宁德时代三元锂电池已凭借其优秀品质赢得多家车企的青睐,搭载于特斯拉、蔚来、小鹏等多家企业多种车型上。

一汽大众和上汽大众也不约而同选择了宁德时代为ID.4 CROZZ和ID.4 X提供电池。如果上汽大众ID.6也采用宁德时代电池,既能加强企业间的了解和合作,又能简化供应环节、降低采购成本。当然了,具体情况还要以上汽大众方面的官方消息为准。

不管采用哪种电池,外媒记者认为,如果公布的信息属实,那么ID.6这样的三排7座中大型SUV恐怕很难跑出NEDC测试结果所说的588km续航,因为ID.6搭载的电池与两种国产ID.4的长续航版本搭载的电池容量相当,都是在83到85kWh范围内,而两款国产ID.4长续航版本跑出的NEDC测试成绩也“不过是”大约520到550km。

考虑到ID.6更大的自重以及坐满7人情况下的增重对于续航里程的影响,有外媒记者做出判断,国产ID.6在现实路况下的综合续航里程约为400km。外媒还推测,大众将来会给ID.6加装更大容量的电池以提高续航里程,毕竟,同为三排7座中大型纯电SUV的特斯拉Model X与蔚来ES8(长续航版)的电池都达到了100kWh。

话又说回来,大众可能就没指望ID.6仅仅通过电池容量或者NEDC续航里程这样的纸面数据打动消费者。此前,ID.4作为大众集团全新纯电汽车平台MEB平台的拳头产品,用优良的综合品质向人们证明,传统燃油车企业不仅能造好油车也能造好电车。

另外,大众在国内深耕多年,广受消费者关注和信赖。车东西曾进行过ID.4的探店报道,当日在4s店人们甚至需要排队4小时才能坐上试驾车,可见ID.4受关注程度之高。可以预见,同样源自MEB平台的ID.6必将拥有同价位、同种类产品中领先的综合素质,很可能像前辈ID.4一样受到热烈的追捧。

在三排7座中大型纯电SUV这个细分领域,与大众ID.6同台竞技的对手并不太多,但个个身怀绝技。全球电动车领袖特斯拉,帐下有两员大将Model X与Model Y枕戈待旦。代表自主品牌造车新势力的蔚来,麾下也有ES8摩拳擦掌正欲一战。

车企间的竞争对于消费者来说倒是一大利好,在当今全球汽车行业电动化转型的浪潮中,若能有机会结识一位“英雄”并与之共谋天下,真不失为一大快事。

车东西(公众号:chedongxi

作者 |  克克

编辑 |  晓寒

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